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 臺灣第一支南極長征隊 成功抵達南極點


記者簡明珠／臺北報導

頂著零下30度低溫經過近一個月狂風雪雨的歷鍊，南極長征隊在聖誕節前夕，遠在世界盡頭12790公里遠處的南極長征隊捎來捷報，克服「高原路線」的險峻環境，共前進350公里，成功完成挑戰，成為臺灣首支以越野方式抵達南極點的長征隊。

臺灣史上第一支南極長征隊長征隊自11月13日從臺北出發，挑戰過程波折不斷，原訂路線為660公里的岸到點(Coast to Pole)，但出發後即因連日暴風雪造成行程延誤，在盤點糧食、物資、南極大陸天候等各項因素後，改挑戰難度升級的「高原路線」。全隊從南緯87度、2545公尺的海拔高度出發，一路上空氣稀薄，風勢強到很難站立，隊員們更一度歷經失溫、凍傷、「white out」現象，在種種考驗身心的艱鉅挑戰之下，終於在智利時間12月22日傍晚6點（臺北時間12月23日凌晨5點)左右到達南極點，完成任務，全員預定2019年1月8日早上回到臺北，並分享更多南極冒險故事。

橘子關懷基金會十週年啟動「前進南極點」計劃寫下臺灣史上的記錄，成為臺灣第一支長征南極點達陣的隊伍，今天上午橘子基金會於臺北跟長征隊連線，透過衛星電話傳回捷報，陳彥博雙親以及挑戰者父母也都到場關心。

隊員中的極地教練陳彥博，繼拿下全球四大極地大滿貫總冠軍殊榮，及不丹200公里高山、冰島冰與火250公里等兩項難度極高的超馬冠軍後，足跡已踏遍全球的他，今年終於站上南極點，在世界盡頭寫下嶄新里程碑。

連線中陳彥博表示：氣候極糟任務困難加劇 大風雪變大晴天只是短短幾分鐘 完成挑戰極不容易。

南極長征隊經過近一個月狂風雪雨的歷鍊完成挑戰，抵達南極點。（橘子基金會提供）







 【Yahoo論壇】三環三線沒有那麼罪大惡極


讀者投書：楊奕凱

自從傳統媒體的走向衰弱，現代公共政策的討論節奏已經因為各種網路平台而變得越來越快，這使得公共政策的討論往往流於情感印象，而非理性分析，如果是短期有感之政策或許還容易取得民眾一致好評，如發送敬老金、舉辦跨年煙火等，但是如果政府有意推動的是長遠建設的政策，就很難成為「時間的朋友」，往往容易因建設所需的時間較長而被人民所誤解，台灣近年最大型的軌道交通建設「三環三線」便面臨這種問題。

隨著年底淡海輕軌即將開通，似乎新北市捷運局終於「多年媳婦熬成婆」的感慨，今年五月份便推出了《孕育・運育》為題的短片，以母親孕育子女的心情，解釋三環三線建設的點點滴滴，這耐人尋味的比喻，其實也是現代台灣公共工程所必須面對的殘酷事實。

正如近日媒體報導藝人大S不幸流產，才讓人意識到母親孕育子女的辛苦，畢竟旁人的耳語總是片面的，很難了解母親可能要先打針、吃藥才能成功懷孕，更難體會懷孕的過程裡亦要戰戰兢兢避免流產的焦慮，而公共工程亦是如此，從事前的可行性方案、環境評估，乃至建設過程安全與效率兼顧，必須顧慮全面性，而這種面面俱到的代價也必然是「時間」。

對於三環三線，網路討論往往流於謾罵，卻少了體諒，比如過去盛傳的「三環三線，夢裡相見」便是一種以情緒的謾罵，取代理性檢視，畢竟三環三線建設以來，隨著新莊線、機場線、土城延伸頂埔段的通車，也即將在年底見到淡海輕軌的通車，單以這個成績單，加上考量到建設期間，新北市作為人口第一大都市所必須顧慮的施工安全、降低交通堵塞等問題，這種謾罵未免顯得過份苛責。

另一方面，從情緒性謾罵的背後，也能看出政府要獲得民眾的包容與體諒需要一些方法，因為民眾接受資訊的方法早已不由傳統媒體的壟斷，受到近年公民運動呼籲公開透明之故，新北市政府採取「OPEN!3環3線」的做法，可能可以成為日後政府在軌道交通的典範，因為沒有比事實與數據更能說清楚真相的方式，當民眾接受真實資訊之後，由於網路上個體較容易成為自媒體的生態，民眾亦會出於理解與體諒的心情，主動拿著政府公開的資料去反駁那些情緒性謾罵。

最後，回顧台灣建設的建設史，筆者猶記年輕時還曾目睹台北市前市長黃大洲因建設捷運被惡意謾罵的日子，然而時至今日當我們享受捷運的快捷後，卻有不少媒體為其平反，冷靜分析下才明白當初台北市府建設過程的苦衷；因此當我們無論是檢視任何軌道建設，或許唯有放下謾罵，才能消除妖魔化，就能發現事實上三環三線並沒有如此罪大惡極。

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