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 印尼獅航空難 全新飛機也不安全?


國際中心/綜合報導

印尼獅子航空(Lion Air)編號JT610的波音737 MAX 8客機,29日於雅加達國際機場起飛13分鐘後,便從5450英呎高空墜落,墜毀在距離機場約24公里處外海,至今仍未發現任何生還者,由於失事的飛機上線飛行不到3個月時間,也讓外界關心「為何全新的飛機也會出事?」

▲圖/翻攝自flightradar24

雖然一般來說飛機越老舊,出事的風險也相對提升,但就有飛航專家表示,非常新的飛機也不能說完全沒問題,因為也要等到頻繁出勤一段時間後,才能知道機組的各種狀況,所以上線後的前三個月最重要,新飛機通常也有所謂的維修假期,一但有問題,通常會在三個月內進行維修。

不過,航空刊物《The Air Current》專家奧斯特瓦(Jon Ostrower)則回應,表示上述的飛機問題距離「飛安威脅」還有一大段距離,新機的問題最多就是磨合不順,不至於造成飛安問題。

然而事發的獅子航空,雖為印尼最大的民營航空業者,但飛安紀錄卻是記錄不良,光是2002年至2015年就發生6起事故,歐盟也曾基於安全考慮,並於2007年禁止包括獅航在內的數十家航空公司飛往歐洲,至今獅航仍在歐盟禁飛名單上,而本次獅航的飛安意外,也成為3年來全球最大的商業客機空難事件,然而失事的真正原因,還有待調查小組、以及找到黑盒子後才能將真相還原。(編輯:陳亦凡)

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 網球》納達爾重返世界No.1 今年球季球王四度換人


【楊勝凱/綜合報導】ATP今公布最新世界排名,剛第八度打下羅馬大師賽冠軍的納達爾(R.Nadal),從世界第2再重新回到世界第1球王寶座,這也是今年世界男子職業網壇前5個月就四度更換球王,也是15年來變化最頻繁的一年。

 

納達爾在年初就是世界球王,費德勒(R.Federer)在拿到澳網公開賽冠軍後於2月19日搶回球王寶座,接著4月2日換成納達爾,但因為納達爾在馬德里大師賽8強意外止步,5月14日上周缺席紅土賽季的費德勒又重回No.1,但在納達爾打下羅馬大師賽冠軍後,本周納達爾又接續登上第174周的世界第1。

 

今年職業賽季才剛第5個月就出現四度的變化,這已經是2003年以來最劇烈的變化,當時是五度更換球王,而在歷史上變化最大的是1983年,當時有多達10次的球王寶座的變化。

 

納達爾重返世界球王寶座,雖然在羅馬大師賽決賽中與小季維瑞夫(A.Zverev)之戰,第三盤一度以1比3落後下,拜下雨所賜讓他成功大逆轉,納墶爾賽後也不否認說:「他就是發生了,遇雨延遲,當時並不會就這樣會幫助到我,但在我的觀念上,真正幫到我的是經過休息後重新回來所使用的戰術和判斷,這才是最主要的因素。」

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