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高爾夫》2019日立慈善盃，東方球場美麗戰爭
【羅開新聞中心Thomas綜合報導】「2019日立慈善盃女子高爾夫菁英賽」即將於2019年一月十一日到十三日，在桃園龜山的東方高爾夫俱樂部進行三回合、五十四洞比桿賽，正式揭開女子臺灣巡迴賽新球季的序幕。
這場邁入第十一屆的年初大賽，將有七個國家、一百零八位中外好手參加角逐，包括日本、泰國、馬來西亞、新加坡、中國、香港及台灣，其中有十位青少年業餘選手。參賽選手以台灣選手共有五十一位最多，外籍選手以二十五位日本選手為眾之首，泰國女將二十四人居次。
日立慈善盃女子菁英賽的獎金優渥，自首屆新台幣四百萬元增至如今的一千萬元，2019年已是第七年維持總獎金千萬元，而冠軍獎金也從第一年的一百萬元，上升至現在兩百五十萬元。高額的獎金，讓圍繩內的競爭越來越激烈，參賽陣容華麗，競爭強度越來越大，比賽過程越來越精彩。
本屆參賽陣容堅強，多位女子日巡賽的種子選手來台爭輝，備受矚目的是日本沖繩女將比嘉真美子（Mamiko Higa），今年四月在KKT Cup Vantelin Ladies Open（范德寧女子公開賽）贏得生涯第四座冠軍。現年二十五歲的比嘉真美子，上季有一勝，外加一個第二和四個第三，年終獎金榜高居第四，目前世界排名四十四。
日本女將福田真未（Mami Fukuda）則是今年Hokkaido Meiji Cup（北海道明治盃）冠軍，這也是她繼去年Ito-En Ladies Golf Tournament（伊藤園女子賽）之後的日巡第二勝，而東浩子（Hiroko Azuma）和葭葉露美（Rumi Yoshiba）今年雖未贏球，都是新球季名列五十強的種子選手。
另一位日巡賽冠軍選手是服部真夕（Mayu Hattori），累積五勝紀錄，包括2015年「怪手之戰」CAT Ladies Golf Tournament（卡特彼勒女子賽），也是圍繩內不可忽視的爭冠好手。
東南亞戰將首推旅美的泰國好手Pornanong Phatlum（柏娜隆•帕特倫），曾經在2011與2013-2015年四度稱霸日立慈善盃四冠后，親率泰國女將抵台爭冠，包括前來衛冕的Supamas Sangchan（蘇帕瑪•莎詹）和2016年奪冠的Muangkhumsakul（坎潘妮蘭．穆安庫莎卡），另外還有上季奪得TLPGA海外戰-香港女子公開賽冠軍的Saranporn Langkulgasettrin（薩萊朋•雷蔻葛莎荃）和中國信託公開賽冠軍Chonlada Chayanun（喬雷達•徐耶娜）。
地主女將菁英盡出，上季末在海峽兩岸TLPGA、CLPGA年終賽連續封后的李旻，挑戰跨年三連勝，其他冠軍選手有陳宇茹（兩勝）、黃靖、劉嬿（劉依貞），以及三位業餘好手侯羽薔、盧昕妤、吳佳晏，而旅美的徐薇淩、錢珮芸、曾雅妮和程思嘉，加上旅日女將姚宣榆和蔡佩穎，共同抵抗國際好手來襲。
日立集團的用心，打造出一流的國際賽事，讓主導女子台巡賽（TLPGA Tour）的台灣女子職業高爾夫協會（TLPGA），特定選定「日立慈善盃女子高爾夫菁英賽」為2019年度TLPGA保障總分五十分級起跳的獨立旗艦大賽，屆時至少有四十一位選手能在自家搶到分數，冠軍至少六分。台灣選手在家鄉比賽的成績就可以賺取「世界排名」積分，實至「名歸」落戶世界女子高球大家庭。
連續十一年承辦比賽的東方高爾夫俱樂部，為美國名設計師 Mr. Ronald Fream（羅納德•弗林）所設計，球道洞洞都是創意造景，落差起伏不大，果嶺草種屬Tiffeagle，是公認的優質、快速果嶺；整個球場處處花團錦簇，十分賞心悅目。這座球場可以說是全台唯一一座完全會員制管理的高爾夫球場，也是潘氏企業在海峽兩岸所投資興建的多座球場之一。
在台灣經營超過六十年的日立集團以公益的角度贊助國際級高爾夫賽事，將門票收入總額加碼再捐出，「您捐多少，日立就捐多少」；過去十年總捐款金額已超過新台幣五千萬元。
今年比賽門票個人票三日券兩百五十元，團體票一次購買二十張，更可享有八折優惠，現場憑票根可以兌換一份來場禮及一張抽獎券，有機會天天抽日立變頻冷氣等豪華大獎。（十八歲以下青少年可由家長陪同免費入場）。
此外，為方便球迷朋友到場觀賞比賽，三天賽事主辦單位提供往返東方高爾夫球場的接駁車服務，請球迷朋友多多利用。
【路線一】桃園機場線體育大學站、國立體大(桃園)綜合體育館停車場入口處【路線二】台北捷運新莊線迴龍站3號出口
【Yahoo論壇】三環三線沒有那麼罪大惡極
讀者投書：楊奕凱
自從傳統媒體的走向衰弱，現代公共政策的討論節奏已經因為各種網路平台而變得越來越快，這使得公共政策的討論往往流於情感印象，而非理性分析，如果是短期有感之政策或許還容易取得民眾一致好評，如發送敬老金、舉辦跨年煙火等，但是如果政府有意推動的是長遠建設的政策，就很難成為「時間的朋友」，往往容易因建設所需的時間較長而被人民所誤解，台灣近年最大型的軌道交通建設「三環三線」便面臨這種問題。
隨著年底淡海輕軌即將開通，似乎新北市捷運局終於「多年媳婦熬成婆」的感慨，今年五月份便推出了《孕育・運育》為題的短片，以母親孕育子女的心情，解釋三環三線建設的點點滴滴，這耐人尋味的比喻，其實也是現代台灣公共工程所必須面對的殘酷事實。
正如近日媒體報導藝人大S不幸流產，才讓人意識到母親孕育子女的辛苦，畢竟旁人的耳語總是片面的，很難了解母親可能要先打針、吃藥才能成功懷孕，更難體會懷孕的過程裡亦要戰戰兢兢避免流產的焦慮，而公共工程亦是如此，從事前的可行性方案、環境評估，乃至建設過程安全與效率兼顧，必須顧慮全面性，而這種面面俱到的代價也必然是「時間」。
對於三環三線，網路討論往往流於謾罵，卻少了體諒，比如過去盛傳的「三環三線，夢裡相見」便是一種以情緒的謾罵，取代理性檢視，畢竟三環三線建設以來，隨著新莊線、機場線、土城延伸頂埔段的通車，也即將在年底見到淡海輕軌的通車，單以這個成績單，加上考量到建設期間，新北市作為人口第一大都市所必須顧慮的施工安全、降低交通堵塞等問題，這種謾罵未免顯得過份苛責。
另一方面，從情緒性謾罵的背後，也能看出政府要獲得民眾的包容與體諒需要一些方法，因為民眾接受資訊的方法早已不由傳統媒體的壟斷，受到近年公民運動呼籲公開透明之故，新北市政府採取「OPEN!3環3線」的做法，可能可以成為日後政府在軌道交通的典範，因為沒有比事實與數據更能說清楚真相的方式，當民眾接受真實資訊之後，由於網路上個體較容易成為自媒體的生態，民眾亦會出於理解與體諒的心情，主動拿著政府公開的資料去反駁那些情緒性謾罵。
最後，回顧台灣建設的建設史，筆者猶記年輕時還曾目睹台北市前市長黃大洲因建設捷運被惡意謾罵的日子，然而時至今日當我們享受捷運的快捷後，卻有不少媒體為其平反，冷靜分析下才明白當初台北市府建設過程的苦衷；因此當我們無論是檢視任何軌道建設，或許唯有放下謾罵，才能消除妖魔化，就能發現事實上三環三線並沒有如此罪大惡極。
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